长城汽车“芯片门”之后魏建军决定自己干芯片

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2022年10月22日，中国民营汽车巨头之一的长城汽车宣布，将认缴出资1000万元，20%的占比，入股实际控制人、董事长魏建军创建的芯动半导体科技有限公司（暂定名，以下简称“芯动半导体”）。

长城汽车是国内为数不多的自己投建芯片半导体的车企。

在公告里，长城汽车表示，芯动半导体为魏建军实际控制企业，其中魏建军直接认缴出资500万元，持股占10%；长城汽车占股20%；魏建军控制的稳晟科技（天津）有限公司认缴出资额3500万元，占比70%。

芯动半导体的经营范围是：集成电路设计；集成电路布图设计代理服务；集成电路制造；分立器件、电子元件及组件制造；电力电子技术服务；电子元器件批发；电子元器件零售；贸易代理；货物进出口（专营专控商品除外）。

长城汽车还表示，与公司实际控制人魏建军共同投资芯动半导体构成了关联交易。此关联交易有利于公司新能源发展战略的顺利推进，为公司及股东创造最大价值。本次与关联人（指魏建军）共同投资有利于降低股权投资业务风险，强化股权投资相关人员的风险约束，符合公司的长远发展及全体股东的利益，不会对公司本期以及未来财务状况和经营成果产生不利影响。

在2021年报中，长城汽车提到，汽车行业受到了芯片供应紧张、散点、政策法规调整等影响。2022年第一季度，长城汽车的欧拉好猫短暂地宣布停止接受预定，其主要原因也是受到芯片供应的影响。

在这样的背景之下，长城汽车和实控人魏建军决定投资芯片半导体行业是有原因的。虽然外界无法判断芯动半导体这家公司拥有什么样的技术水平，能够生产出什么样等级的芯片，以及芯片能够应用于汽车的哪些部分。

2021年11月，一名用苹果手机的车主在使用欧拉好猫互联中发现没有CARPLAY功能，随后发现长城汽车欧拉好猫使用的芯片不是其一直所宣称的高通八核芯片，而是非常老旧的2016年的英特尔四核芯片。

对此，长城汽车回应，欧拉好猫参数配置表中显示的是“智能服务处理平台”，包含了高通、英特尔、瑞萨等多种芯片，采用分散式独立控制架构。其中，参数配置表里的高通芯片使用在远控模块。但由于欧拉好猫在配置表里只写了高通，从而导致用户误认为好猫搭载的就是高通8155芯片。“芯片门”事件被媒体报道之后，不断发酵。

一些车主发现，欧拉好猫已经在泰国上市并即将登陆英国，目前所知泰国版支持CARPLAY功能，英国当地同样是按高通8155芯片进行的宣传。车主们要求长城公布欧拉好猫海外版车机芯片具体型号。同时还向长城汽车提出要求：更换车机芯片，明确更换时间并给予补偿和终身质保；或者退车加现金补偿。

2021年12月9日，长城汽车针对“芯片门”事件作出第三次回应，除了给车主发放7200元的权益包之外，还将首任车主的“三电”质保升级为整车终身质保，以及首任车主享受10000元的充电权益。

在上证E互动品台上，仍然存在着数十条投资者向长城汽车提问“芯片门”的问题，例如：“贵司好猫被发现使用低端芯片替换宣传中的高通芯片，请问是否还有其他型号的车辆的芯片被替换？”“近日大量车主反映贵司的当红电动车型-欧拉好猫虚假宣传，在上市前和日常销售中均称好猫使用高通8核ARM构架的芯片，但实使用的均为英特尔4核X86构架的芯片，性能差异巨大，导致车机卡顿，软件无法下载或升级，贵司发布声明承认……请问是否有召回计划？”

“为已提车的消费者进行车辆召回，更换车机，停用英特尔四核处理器恢复高通八核处理器。让欧拉业务走出困境。”“芯片门”事件发酵之下，长城汽车的股价从2021年11月初的69元，一路跌至2022年4月底的21.28元，股价跌去三分之二，市值蒸发约4000亿元。

长城汽车的欧拉品牌，原本火爆到一车难求，“芯片门”事件发生后，销售形势急转而下。2022年9月，长城汽车的欧拉系列，月销量为7605台，同比下降了40%。

长城汽车决定投资半导体行业的消息出来之后，股价连续4个交易日上涨，从10月24日的26.6元，上涨至10月27日的30.09元，涨幅超过13%。